Le guide complet de l'acheteur d'avion au Canada : ce qu'il faut savoir avant d'acheter
Par Caleb Winterburn, Courtier et Vice-président en assurance aviation chez Covalen
Avant d'acheter un avion au Canada, prévoyez un budget qui dépasse largement le prix d'achat : taxes, inspection, formation, assurance et frais d'exploitation annuels. L'assurance aviation au Canada comprend généralement une assurance coque (dommages physiques à l'appareil) et une assurance responsabilité civile (blessures ou dommages causés à des tiers). Les taux d'assurance coque varient habituellement de 1 % à 3,5 % de la valeur assurée, selon l'expérience du pilote. Consultez un spécialiste en assurance aviation avant l'achat, pas après.
Acheter un avion est l'un des investissements les plus gratifiants qu'un pilote puisse faire. Cela ouvre la porte à plus de liberté, à de nouvelles aventures et à la possibilité de voler selon son propre horaire. Que vous envisagiez l'achat d'un premier Cessna 150, d'un Piper Cherokee, d'un Cirrus SR22, d'un hélicoptère, d'un hydravion ou d'un avion d'affaires, devenir propriétaire est une étape importante.
Mais acheter un avion, ce n'est pas seulement s'entendre sur un prix d'achat.
Au cours des 15 dernières années, j'ai aidé des pilotes partout au Canada du Québec à la Colombie-Britannique à souscrire plus de 22 000 polices d'assurance aviation, et j'ai travaillé directement avec des milliers de propriétaires d'aéronefs à travers le pays. Une chose est claire : les pilotes qui profitent le plus de la propriété d'un avion sont généralement ceux qui ont fait leurs devoirs avant d'acheter.
Ce guide passe en revue le coût réel de la propriété d'un avion, les erreurs d'achat les plus courantes, et comment prendre une décision éclairée avant d'acheter un avion au Canada.
Le prix d'achat n'est que le point de départ
Beaucoup d'acheteurs qui achètent pour la première fois se concentrent presque entièrement sur le prix affiché. C'est compréhensible — mais ce n'est qu'une partie de l'équation. Avant d'acheter un avion, il vaut mieux dresser le portrait complet du coût de propriété.
Coûts initiaux
- Prix d'achat
- Taxes de vente
- Inspection préachat
- Frais de convoyage
- Immatriculation de l'aéronef
- Formation de transition
- Éléments de maintenance initiaux
- Équipement de sécurité et accessoires
Coûts annuels de propriété
- Assurance aviation
- Carburant
- Frais de hangar ou d'amarrage
- Inspections annuelles
- Entretien courant
- Abonnements aux bases de données GPS et avionique
- Formation périodique du pilote
- Cartes de navigation et logiciels
Coûts imprévus
- Réparations du moteur
- Dommages à l'hélice
- Défaillances avioniques
- Corrosion
- Collisions avec la faune
- Dommages causés par le vent ou la grêle
- Remplacement des pneus et des freins
- Entretien non planifié
Posséder un avion est extrêmement gratifiant et l'expérience est beaucoup plus agréable lorsqu'on a budgété correctement.
Choisir le bon avion pour votre mission
L'une des erreurs les plus fréquentes que je constate, c'est que les acheteurs achètent l'avion dont ils rêvent plutôt que celui dont ils ont réellement besoin.
Avant de vous engager, posez-vous ces questions :
- Quelles missions vais-je effectuer le plus souvent?
- Combien de passagers est-ce que je transporte habituellement?
- Est-ce que je vais voler toute l'année, y compris en hiver québécois ou dans les Prairies?
- Est-ce que je vais décoller de pistes en gazon, en gravier ou pavées?
- Est-ce que je prévois éventuellement voler sur flotteurs?
- Quelle distance vais-je réellement parcourir?
- Quels sont les coûts d'entretien de cet avion?
- Les pièces de remplacement sont-elles facilement disponibles?
Le meilleur avion n'est presque jamais le plus rapide ni le plus cher du marché. C'est celui qui correspond le mieux à votre mission.
Comprendre l'assurance aviation au Canada
L'assurance aviation est conçue pour protéger à la fois votre avion et votre avenir financier. La plupart des polices d'assurance aviation au Canada reposent sur deux couvertures principales : l'assurance coque et l'assurance responsabilité civile.
L'assurance coque
L'assurance coque protège votre avion contre les pertes ou dommages physiques, y compris les dommages survenant :
- Pendant le roulage
- Au décollage
- En vol
- À l'atterrissage
- Alors qu'il est stationné dans un hangar
- Alors qu'il est stationné à l'extérieur
La plupart des polices sont établies selon une valeur agréée c'est-à-dire que vous et l'assureur vous entendez sur la valeur de l'avion avant l'entrée en vigueur de la police. Bien établir cette valeur est plus important que la plupart des acheteurs ne le pensent.
Pourquoi une bonne évaluation est essentielle : si vous assurez votre avion pour un montant inférieur à sa valeur marchande réelle, vous pourriez ne pas être en mesure de le remplacer après une perte totale. À l'inverse, une sur-assurance importante peut entraîner des primes plus élevées que nécessaire et, dans certains cas, augmenter la probabilité que l'assureur choisisse de réparer plutôt que de déclarer l'avion perte totale après un sinistre majeur. L'objectif est simple : assurer l'avion pour ce qu'il en coûterait réellement pour le remplacer aujourd'hui.
L'assurance responsabilité civile
L'assurance responsabilité civile vous protège si vous êtes reconnu légalement responsable de blessures corporelles ou de dommages matériels causés à des tiers. Plusieurs propriétaires concentrent presque toute leur attention sur la protection de l'avion lui-même — mais en pratique, la couverture de responsabilité civile est souvent la partie la plus importante de la police. Un seul accident grave peut entraîner des frais juridiques et des dommages considérables, bien au-delà de la valeur de l'avion.
Combien coûte l'assurance aviation au Canada?
C'est l'une des questions que j'entends le plus souvent. La réponse honnête : ça dépend. Les primes sont influencées par plusieurs facteurs, notamment :
- La marque et le modèle de l'avion
- La valeur de la coque
- L'expérience du pilote
- L'historique de réclamations
- L'usage prévu
- Les modifications apportées à l'avion
- Le lieu d'entreposage
- La formation complétée
À des fins de budgétisation générale seulement, les taux d'assurance coque typiques se situent habituellement dans les fourchettes suivantes :
Expérience du pilote | Taux de coque approximatif |
Élève, pilote | 2,5 % à 3,5 % |
100 à 250 heures | 2,0 % à 3,0 % |
250 à 500 heures | 1,5 % à 2,5 % |
500 à 1 000 heures | 1,25 % à 2,25 % |
1 000 heures et plus | 1,0 % à 2,0 % |
Chaque avion et chaque profil de pilote est différent considérez ces chiffres comme des repères généraux, et non comme des soumissions.
Erreurs courantes observées en tant que courtier en assurance aviation
Après avoir examiné plus de 22 000 polices d'aéronefs, certaines erreurs reviennent constamment :
- Des propriétaires qui assurent leur avion pour une valeur incorrecte
- Des acheteurs qui achètent un avion sans comprendre les coûts d'entretien futurs
- L'hypothèse que tout pilote est automatiquement couvert par la police
- La découverte, après un sinistre, que des couvertures importantes: pièces de rechange, couverture du hangar, récupération après un atterrissage forcé n'étaient pas incluses dans la police
La plupart de ces situations peuvent être évitées grâce à une révision approfondie de la police avant la conclusion de l'achat.
Les questions à se poser avant d'acheter un avion
- Cet avion convient-il à ma mission de vol?
- Puis-je assumer confortablement les frais d'exploitation annuels?
- Quelle formation de transition me sera nécessaire?
- Y a-t-il de l'espace de hangar disponible près de chez moi?
- Quel est l'historique d'entretien de l'avion?
- L'avion a-t-il déjà subi des dommages?
- L'avion est-il actuellement assuré?
- Les pièces de remplacement sont-elles facilement disponibles?
- L'avion comporte-t-il des modifications qui pourraient affecter l'assurance?
- Ai-je consulté un spécialiste en assurance aviation avant l'achat?
Répondre à ces questions dès maintenant peut vous faire économiser beaucoup d'argent et de frustration plus tard.
Foire aux questions
Dois-je souscrire une assurance avant ou après l'achat de mon avion? Consultez un courtier en assurance aviation avant de finaliser l'achat. L'assurabilité, l'évaluation et les exigences liées à l'expérience du pilote peuvent toutes influencer la transaction et les surprises coûtent beaucoup moins cher à régler avant que vous ne soyez propriétaire de l'avion.
Quelle est la différence entre l'assurance coque et l'assurance responsabilité civile? L'assurance coque couvre les dommages physiques à votre propre avion. L'assurance responsabilité civile couvre les blessures corporelles ou les dommages matériels que vous causez à des tiers. La plupart des polices canadiennes incluent les deux.
La police d'assurance la moins chère est-elle la meilleure option? Pas nécessairement. La police la moins chère sur papier peut exclure des couvertures — comme les pièces de rechange ou la couverture du hangar qui comptent le plus au moment de faire une réclamation.
Covalen offre-t-il de l'assurance aviation partout au Canada, y compris au Québec? Oui. Covalen accompagne des propriétaires d'aéronefs, des écoles de pilotage et des exploitants commerciaux dans toutes les provinces canadiennes, avec une expertise particulière pour les pilotes du Québec et de l'est du pays.
Mon conseil
Une leçon est demeurée constante tout au long de ma carrière : l'avion le moins cher à acheter n'est pas toujours l'avion le moins cher à posséder. De la même façon, la police d'assurance la moins chère n'est pas toujours la meilleure protection.
Posséder un avion est l'un des grands privilèges de la vie. Un peu de planification avant l'achat peut rendre la propriété plus sécuritaire, plus agréable et plus viable financièrement pour les années à venir.
Caleb Winterburn — Courtier et Vice-président en assurance aviation chez Covalen
À propos de l'auteur
Caleb Winterburn est pilote commercial d'avion, pilote commercial d'hélicoptère, pilote qualifié sur hydravion et courtier en assurance aviation chez Covalen. Au cours des 15 dernières années, il a aidé des pilotes canadiens à souscrire plus de 22 000 polices d'assurance aviation, en travaillant avec des propriétaires d'aéronefs, des écoles de pilotage, des exploitants d'hélicoptères, des exploitants commerciaux et des entreprises aéronautiques partout au Canada.
Son objectif est simple : aider les pilotes à prendre des décisions éclairées avant d'acheter un avion et avant de faire une réclamation d'assurance.
Si vous envisagez d'acheter un avion n'importe où au Canada et que vous souhaitez discuter de vos options d'assurance, n'hésitez pas à communiquer avec notre équipe d'expert, il nous fera plaisir de vous aider à comprendre vos options avant l'achat.
Prêt à acheter un avion?
Acheter un avion est une étape excitante, mais prendre les bonnes décisions avant l'achat peut vous faire économiser des milliers de dollars et vous éviter des surprises coûteuses par la suite.
Que vous achetiez votre premier Cessna 150, que vous passiez à un Cirrus SR22, que vous fassiez l'acquisition d'un hydravion ou d'un hélicoptère, ou que vous ajoutiez un appareil à votre flotte, il vaut la peine de revoir vos options d'assurance avant de conclure l'achat.
